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10月23日上昼，跟着大朗站-湿地公园站区间右线盾构机“奋进二号”奏凯到达出洞，东莞地铁1号线奏凯竣事了盾构容许一都融会。地铁1号线迎来全线“洞通”的首要节点红足—1世新一新2会员端，象征着各地铁车站之间的容许一都连通。接下来，区间容许施工将全面转入轨谈铺设、讲和网装配、通讯信号系统施工。
ag百家乐全线累计干预盾构机50台次，奏凯穿江过河12次
皇冠客服飞机：@seo3687今日9时58分许，跟着临了一层围护结构的排除，东莞地铁1号线大朗站-湿地公园站区间右线盾构机“奋进二号”奏凯到达出洞，宣告东莞市轨谈交通1号线一期工程（以下简称“轨谈1号线”）全线容许奏凯融会，按时竣事了全线“洞通”关节节点主义。
www.ouvna.com据了解，东莞地铁1号线承接东莞市水乡片区、中心城区、中部片区、松山湖高新产业区、东南临深片区，起于望洪站、止于黄江中心站，路过望牛墩、洪梅、谈滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等10个镇街（园区），澄澈总长57.46km。
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贪婪其中，高架线7.71km，地下线49.43km，设车辆段和泊车场各一座、主变电所4座，共设车站25座，其中13座为换乘站，将竣事与穗莞深、莞惠、佛莞城际铁路、已绽放运营的2号线及盘算推算的1号线支线、3、6、7、8、12号线换乘。
东莞轨谈轨谈1号线公司总司理李海峰先容说，地铁1号线沿线地质条款、邻近环境极为复杂，屡次穿越东江干支流，广深、莞深、佛莞、莞番等高速公路，穗莞深、莞惠等城际铁路，220kV/110kV高压电塔、超高压输油输气管谈及盛大大型工业区和住户区，全线大部分盾构容许位于极厚淤泥层、富水砂层、孤石群、上软下硬地层及全断面硬岩等非常地层，施工风险和难度极大。
香港六合彩三公历程组织开展了多轮时期决策论证比选，东莞市轨谈一号线公司最终选择了土压均衡复合盾构、土压/TBM双模盾构等多种定型制造的盾构机，组织中国中铁、中国铁建、广东省建工等施工承包商克服重重贫寒，自2020年8月28日全线首台盾构机始发以来，全线累计干预盾构机50台次，奏凯穿江过河12次，穿越建(构)筑物136次，穿越极厚淤泥层、富水砂层、孤石群、上软下硬、全断面硬岩26.34km，主动排斥安全风险隐患2626处，安全质料管束沉稳可控。
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全线车站25座，已有21座车站封顶
东莞市轨谈交通局局长李天海默示，东莞地铁1号线承接东莞西北至东南边向，与地铁2号线在鸿福路站竣事十字交叉换乘，是东莞建造轨谈上的大湾区的进攻一环，亦然晋升东莞城市品性，提高市民幸福感，得到感的明星工程。同期也预留了已盘算推算的东莞地铁1号线支线、3号线、6号线、7号线、8号线、12号线等澄澈的换乘条款，今后将与广深竣事愈加高效的互联互通，高质料融入粤港澳大湾区的建造。
皇冠彩票APP下载据先容，跟着地铁1号线全线“洞通”奏凯竣事，为后续“轨通”“电通”等关节节点的竣事奠定了坚实的基础。
接下来，东莞地铁1号线将围绕“加速土建时事顶住，重心推动机电装修和铺轨施工”等责任重心，争取在年底前竣事车站装修全面进场、轨谈铺设完成超50%；同期，还将加速推动谈滘车辆段施工，加速推动已完车站退地还地，开展车站相差口建造。
罢休当今，东莞地铁1号线其他施工也正在有序推动，其中高架段桥梁施工已完成6.9km，完成总量的81%；全线车站25座，已有21座车站封顶，19座车站进行附庸工程施工；谈滘车辆段完成详尽楼封顶；完成33km短轨铺设，滨江体育馆站-莞太路站-中心广场站-鸿福路站-新源路站-东城南站-同沙公园站区段、大岭山北站-大岭山站-大岭山东站区间竣事短轨通；望洪站、谈滘站、谈滘东站、滨江体育馆站、莞太路站等多个车站进行装修施工。
采写：南都记者莫晓东
照相：南都记者刘媚红足—1世新一新2会员端